一直以來電瓶保養(yǎng)都眾說紛紜，有的人說要天天充電好，可也有人說等到電用完了再充對電瓶好。到底哪個好呢?其實很簡單：如果一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電(確定不再使用后);如果你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電。

一、勤充電好?

由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的。

但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。并且，頻繁給電池充電會加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會導(dǎo)致板柵腐蝕加快。

或許有人會問，使用后不是要及時充電嗎，否則容易造成硫化?沒錯，但是淺放電時，里面的硫酸鉛濃度不會很大，結(jié)晶比較慢，比較少，還沒成為大結(jié)晶。而且我們增長的浮充的時間，可以對硫化的電池有一定的防止作用。

二、電動車天天充電還是隔天充電?

如果一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電(確定不再使用后)。如果你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電，如果更少，可以適當(dāng)延長，但不能超過3天。

另外每次充電時，可以應(yīng)適當(dāng)延長充電時間1-2小時左右，這樣可以令你的電池沖的更飽滿。(但是延長2個小時充電后，就不要再繼續(xù)充了，不然就是過充了。)

三、放完電再充電好?

將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時間長，易損壞充電器。

最后，蓄電池放出電量的50-70%時進(jìn)行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。一般電池還剩三分之一時候充電最好。

另外，在選擇電池的時候盡量選擇高品質(zhì)，口碑好的品牌電池。好的品牌電池品質(zhì)非常過硬，服務(wù)也較好，銷售、客服、技術(shù)支持、維修等方面建設(shè)得非常完善，可以給消費者提供更好的售后服務(wù)。

四、電池維護(hù)秘訣

1、切忌虧電存放

虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒及時充電，虧電狀態(tài)閑置時間越長，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時，應(yīng)每月充電一次，這能保持電瓶“健康”狀態(tài)。

2、定期檢驗

如果在使用過程中，電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時應(yīng)及時到專業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

3、勿大電流放電

緩起步，慢加油，電動車在起步、載人、上坡時，請用低速模式，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

4、掌握充電時間

一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時間在8小時左右，不要過量充電，過量充容易造成電池鼓包。

5、防止高溫暴曬

電動車嚴(yán)禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。