近年來，環(huán)保問題和交通擁擠問題在不斷加重，素來以經(jīng)濟(jì)實(shí)用、占地面積小、綠色環(huán)保等優(yōu)勢著稱的電動(dòng)自行車也因此成為不少人首選的代步和運(yùn)輸工具。其中快遞小哥和外賣小哥更是人手一輛。許多上班族也因方便會(huì)選擇電動(dòng)自行車。但隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的增多，其暴露出來的安全問題日益增多。

起火事故頻發(fā)

電動(dòng)自行車所帶來的最大安全問題就非引發(fā)火災(zāi)莫屬了。

12月13日，據(jù)北京消防今日消息，北京市朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村一村民的自建房發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)造成5人死亡，8人受傷。經(jīng)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場的初步勘察，起火原因系電動(dòng)自行車。

在這起事件的前一天(12月12日)，三亞市天涯區(qū)光明路一棟居民樓也因電動(dòng)車發(fā)生了火災(zāi)。據(jù)報(bào)道，此次火災(zāi)是因停放在一樓的四輛電動(dòng)車突然起火，濃煙迅速充滿了樓道，所幸的是沒有人員傷亡。

無獨(dú)有偶，12月5日，河南濟(jì)源御駕同心街一手機(jī)通訊店發(fā)生火情，疑因店內(nèi)放置的幾輛電動(dòng)車充電引發(fā)的。今年4月，福建一所大學(xué)的電動(dòng)自行車車棚凌晨突然起火，其原因是電動(dòng)自行車充電時(shí)引發(fā)的火災(zāi)。

近幾年，因電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)的案例數(shù)不勝數(shù)。資料顯示，2011、2012、2013三年間，全國各地消防部門統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)自行車火災(zāi)就有799起，共造成95人死亡，58人受傷。上海消防部門表示，2016年當(dāng)?shù)匾螂妱?dòng)車就發(fā)生火災(zāi)92起，造成5人死亡，占全年亡人數(shù)11.4%。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國電動(dòng)自行車火災(zāi)的案例還在以50%的速度遞增。

據(jù)行業(yè)人士介紹，目前電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已經(jīng)超過了2億量，而電動(dòng)車每年發(fā)生火災(zāi)的概率為十萬分之二。即使按照十萬分之一的概率進(jìn)行保守計(jì)算，每年發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)也至少有2000起。

充電器不合格率高

充電器是電動(dòng)自行車必備設(shè)備，但也是引發(fā)火災(zāi)的重要的重要因素。全國各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有75%的電動(dòng)自行車火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生的。

而電動(dòng)自行車充電器不合格率卻非常高。今年6月11日，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》就曝光了關(guān)于電動(dòng)車充電器抽檢不合格率達(dá)9成的消息。具體情況是今年6月中旬，福建省組織了一次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測，其結(jié)果則是在監(jiān)測的30批電動(dòng)自行車充電器樣品中，不合格的有27批次，不合格率高達(dá)90%。

更令人驚訝的是，在這27批次的充電器中，價(jià)格在100元以下的全部不達(dá)標(biāo)，不合格率為100%。

而7月5日，海口質(zhì)監(jiān)、工商局兩個(gè)部門對(duì)海口龍華華鼎恒興電動(dòng)車配件部進(jìn)行突擊檢查時(shí)也發(fā)現(xiàn)該店19類3312個(gè)充電器存在外包裝不合格的現(xiàn)象，且已銷往全省14個(gè)市縣。

11月3日，鎮(zhèn)江市工商局對(duì)京口、揚(yáng)中、丹陽等地銷售的電動(dòng)自行車及充電器開展了專項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)督抽檢。據(jù)了解，此次共抽檢了15個(gè)批次的電動(dòng)自行車充電器，但結(jié)果也不盡人意，15個(gè)批次的產(chǎn)品中，只有3個(gè)批次合格，不合格12個(gè)批次，不合格率高達(dá)80%。

新國標(biāo)將制定 磁件、電源企業(yè)需重視

在我國，自從1999年發(fā)布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》后，我國到目前為止都沒有明確的電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)。而沒有制定電動(dòng)自行車充電器產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)，這是導(dǎo)致產(chǎn)品不合格的重要原因之一。很多制造商為了節(jié)約成本會(huì)選擇劣質(zhì)的的材料或偷工減料。

在檢測人員對(duì)福建省的監(jiān)測結(jié)果分析后發(fā)現(xiàn)，大部分樣品都存在偷工減料的問題：30批次樣品中有25批次樣品在交流電源端沒有安裝任何保護(hù)裝置，不符合率為83.3%。

隨著市場的發(fā)展，老國標(biāo)早已不適用當(dāng)下的市場。盡管每年都有消息稱新國標(biāo)即將出臺(tái)，但每次都是失望而歸。電動(dòng)自行車行業(yè)一度陷入極其尷尬的境地，也加大了電動(dòng)自行車的安全風(fēng)險(xiǎn)。

但在今年2月，國家標(biāo)準(zhǔn)委正式下達(dá)了GB 17761-1999國標(biāo)修訂計(jì)劃，計(jì)劃編號(hào)為：20170002-Q-339，項(xiàng)目名稱更改為：電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范，項(xiàng)目周期：24個(gè)月，由工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)歸口，相關(guān)科研院所、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)等負(fù)責(zé)起草。

新國標(biāo)的制定周期為24個(gè)月，這也意味這新國標(biāo)將在2019年與眾人見面。這也將對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

磁件、電源行業(yè)作為電動(dòng)自行車的上游行業(yè)，在電動(dòng)自行車的生產(chǎn)中起到非常重要的作用，對(duì)電動(dòng)自行的安全更是起到關(guān)鍵作用。在以往沒有標(biāo)準(zhǔn)的情況下，制造商可能會(huì)選擇劣質(zhì)的原材料和元器件來制造產(chǎn)品，但新國標(biāo)的確定，必將對(duì)行業(yè)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于各種器件的要求也會(huì)相對(duì)提高。

在新國標(biāo)到來之前，磁件、電源企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視產(chǎn)品質(zhì)量，也要不斷提高自身技術(shù)水平，為電動(dòng)自行車新國標(biāo)的到來提前做好準(zhǔn)備。