發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)其他供油系統(tǒng)供應(yīng)燃燒油的不同，分為化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管方式不同，但作用下相同，都是按發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，由進(jìn)氣門向各個(gè)氣缸供應(yīng)不同濃度的空氣與燃料混合氣，在燃燒室燃燒后，廢氣由排氣門排出氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

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發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)經(jīng)過一段時(shí)間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會(huì)使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)也會(huì)附著在進(jìn)排氣門、近排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在柴油機(jī)的噴油嘴或汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和啟動(dòng)困難。

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一般來說，燃料系統(tǒng)有10%噴油量受到阻礙，就會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不安全，發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，燃油消耗增加，排氣溫度升高。因此，必需及時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)和燃燒室。

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保守的清洗方法是裝配分解后用酒精、丙酮、汽油等浸泡刷，然后再用壓縮空氣清除。此清洗方法不只費(fèi)時(shí)費(fèi)力、清洗效果也不穩(wěn)定，一些高粘調(diào)節(jié)粘狀物根本清洗不徹底。

目前，國內(nèi)大多數(shù)修理廠仍沿用這一陳舊工藝。近年來，市場(chǎng)上相近推出了一系列汽車燃料系統(tǒng)免拆清洗設(shè)備。不但可以清洗化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油噴射式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)