電動車充電器的常見故障
由于電動車充電器的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態(tài)下，因此，故障率最高。如高壓大電流整流三極管、濾波電容、開關(guān)功率管等；其次較易損壞的就是輸出整流部分的整流二極管、保護二極管、濾波電容、限流電阻等；再就是脈寬調(diào)制控制器的反饋部分和保護電路部分
電動車充電器紅燈不停閃，充電器的問題，還是電池的？
給電動車充電的時候，充電器紅燈不停的閃，充了五六個小時也就三格電，一騎車就掉電。把電器插在電源上，這頭沒插電池，是一個紅燈一個綠燈。這么說充電器應該沒問題。重新插上電池再充電時，兩個燈正常都是紅的，沒過多久紅燈又開始閃？遇到這種情況是電池壞了，還是充電器壞了
電池的實用修復操作方法
人們在日常使用中，通常使用蓄電池的放電功能，把充電階段作為對蓄電池的維護工作。鉛酸蓄電池在充足電的情況下可以長時間保持電池內(nèi)化學物質(zhì)的活性，而在蓄電池放出電以后，如果不及時充足電，電池內(nèi)的活性物質(zhì)很快就會失去活性，使蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的化學反應。所以無論是電動車電池還是其他用途的鉛酸蓄電池，一般生產(chǎn)廠家都會要求使用者對蓄電池充足電保存，并定期對電池補充電。
電瓶車的電池到底沖多久最合適了
對于很多電動車主來說，他們并不知道電動車的充電時間應該是多長，只是一個模糊的概念，因此電動車經(jīng)常“充一夜”，導致電池受損;或者有的車主圖省事，買個帶斷電的充電器，充滿就顯示“綠燈”的那種，并不知道電動車到底充了多久。
告訴你4種充電方式，讓你的電池續(xù)航時間更長
雖然天氣冷了，但還有電池出現(xiàn)充鼓的現(xiàn)象。那么，到底如何科學充電才能對電池不造成傷害？
導致電池故障原因以及基本處理方法
單體電壓顯示值較其余單體偏高，測量單體實際電壓值進行比對，若實際值較顯示值低，且與其它單體電壓相同，則以實際值為標準對LMU單體電壓進行校準；若測量值與顯示值相符，則人工對單體電池進行放電均衡。
新能源電池制造設備行業(yè)分析
應用于新能源汽車的鋰電池必須是大功率、高性能的電池，因此往往需要上千個電芯串聯(lián)成電池組以保證能量的供應。那么每個電芯標準就需要統(tǒng)一、其性能必須穩(wěn)定，才能夠保證電池組的性能和質(zhì)量。可見，鋰電生產(chǎn)設備的技術(shù)提升和質(zhì)量控制是鋰電池行業(yè)、新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要保障。
電動汽車化學電池怎么分類的
化學電池是目前電動汽車領域應用最為廣泛的電池種類，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等都屬于這一范疇。從結(jié)構(gòu)角度上講，其可進一步分成蓄電池及燃料電池兩大類別，我們目前所見的絕大多數(shù)電動車都采用蓄電池技術(shù)進行驅(qū)動，如豐田普銳斯、特斯拉MODEL S 等。當然，這里所講的蓄電池并不是我們?nèi)粘Ｋv的汽車電瓶，而是對可重復充電電池的統(tǒng)稱，其中車載電瓶通常使用的鉛酸蓄電池僅僅是細分門類的一種
聚合物電池壽命有多長
聚合物電池又稱聚合物鋰電池或鋰聚合物電池，是本世紀發(fā)展起來的新一代充電電池，近兩年取代傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的速度加快。由此，聚合物電池壽命成為業(yè)內(nèi)電池生產(chǎn)廠家追求的目標。在應用市場上，聚合物電池壽命也成為消費者的關(guān)注點之一。
